С 2015 года многотоннажный грузовой транспорт может передвигаться по автодорогам федерального значения только за плату. Если не знать, как это все организовано, игнорировать уже установленную законом необходимость, можно нарваться на крупный штраф. О том, как функционирует транспортная система «Платон», кто обязан присоединиться к ней, читайте в статье.
Как работает транспортная система «Платон»
Оплата с большегрузов берется в зависимости от того, какое количество километров ТС прошло по автодороге. Это фиксируется с помощью установленных в машине приборов, посылающих и принимающих сигналы. Они передаются на контрольный пункт, где происходит подсчет километража. Так определяется сумма, которую обязан внести владелец. Она может зависеть также от тарифа, принятого на конкретном участке трассы.
Как только авто выезжает на отрезок, за который не нужно платить, бортовое устройство фиксирует это и переходит на «спящий» режим функционирования. Отмечает оно и переход на иной тариф – больший либо меньший. Все происходит автоматически, ничего переключать не надо. Достаточно установить компьютер в автомобиле и наладить его работу.
Внутри бортового приспособления установлены два модуля – GSM/GPRS и ГЛОНАСС/GPS. Кроме того, владелец должен оформить маршрутную карту. Это делается при обращении в сервисные центры, через терминалы или на сайте системы. В карту вносят:
- госномер авто;
- время создания документа, вплоть до часов и минут, период его действия;
- расстояние, которое должен пройти автомобиль по федеральным трассам общего пользования;
- описание маршрута.
Это позволит контролировать транспорт и высчитать, сколько его владелец должен заплатить за каждую поездку.
Рекомендуем прочитать о системе «Эра-Глонасс» в автомобиле. Из статьи вы узнаете, что такое «ЭРА-ГЛОНАСС», как она работает, как ее отключить в новых авто, можно ли избавиться от системы совсем.
А здесь подробнее о том, какие документы нужны для перевозки груза.
Основные функции
Система «Платон» для большегрузов выполняет:
- анализ информации, переданной с бортового приспособления машины;
- сбор сведений со всех грузовиков, подпадающих по программу;
- хранение данных о следовании машин по трассам федерального значения.
Зарегистрироваться в программе, то есть и установить оборудование, обязаны владельцы транспорта, масса которого от 12 тонн. Создатели «Платона» объясняют его необходимость тем, что тяжелые машины в большей степени, чем другие, портят и разрушают дорожное полотно. Деньги, собранные с их собственников, пойдут на восстановление и поддержание трасс в приемлемом состоянии.
Смотрите в этом видео о том, как работает система «Платон»:
ООО «РТ-Инвест Транспортные Системы» и ее задачи
«Платон» – производное «РТ-Инвест Транспортные системы». Фирма принадлежит государственной структуре лишь на 25%. Остальная доля является собственностью частных лиц. Нетрудно понять, кто получит от сбора денег с владельцев грузовиков наибольшую выгоду.
«РТ-Инвест» контролирует зарегистрированные в системе машины с помощью:
- стационарных рамок, установленных на разных отрезках дорог;
- автомобилей со спецоборудованием, курсирующих по трассам.
Ремонтом автодорог компания не занимается. Это должен делать Росавтодор, с которым у «РТ-Инвест» заключено соглашение. Его подробности названы судом коммерческой тайной.
Оплата сбора за дороги РФ через систему «Платон»
Собственники большегрузных автомобилей должны не только зарегистрироваться у оператора, но и вносить деньги за пользование трассами. Оплата дорог в РФ в системе «Платон» возможна несколькими способами:
- денежным переводом по безналу на реквизиты системы;
- через личный кабинет автовладельца на сайте «Платона» с банковской или топливной карты;
- через специальные терминалы или в сервисном центре программы;
- наличными или с карты через «Сбербанк», «Qiwi» или в «Евросети»;
- с помощью мобильного телефона через сервис Моби. Деньги.
Это все отсроченная оплата. Нужно учитывать, что банки-партнеры программы могут брать комиссионный сбор.
Некоторые автовладельцы заранее вносят деньги на свой счет, откуда они снимаются по мере прохождения ТС определенного пути. Он указывается в маршрутной карте. Таким образом они платят авансом.
Смотрите в этом видео о том, как оплатить дорогу в системе «Платон»:
Какие большегрузы попадают под оплату
Власти обязали зарегистрироваться в «Платоне» владельцев грузовых машин. Главное условие – масса техники должна быть от 12 тонн. Остальные параметры роли не играют. Исключением стали:
- автомобили, транспортирующие людей (но не предназначенные для грузопассажирских перевозок);
- служебные ТС (МЧС, полиции, коммунальных организаций и т.д.), но с соответствующими спецзнаками на корпусе;
- машины, принадлежащие Минобороны.
Эти категории определены пунктом 7 статьи 31.1 Федерального закона №257-ФЗ от 8.11.2007 г.
Стоимость системы «Платон»
Регистрация в программе и пользование ею считаются бесплатными, деньги отдают только за следование по дорогам федерального значения. Но для функционирования системы закуплено дорогостоящее импортное оборудование, нуждающееся в обслуживании. За него с автовладельца берут ежемесячный сбор примерно в 500 р. Единственное, что можно получить бесплатно, это бортовое приспособление на машину. Его выдадут в Росавтодоре.
Сколько компаний грузоперевозчиков подключилось
К середине 2017 года «Платон» как система оплаты дорог получила в качестве пользователей более 300 тыс. фирм, занимающихся транспортировкой грузов. Количество автомобилей приближается к 1 млн. единиц. Сообщалось, что программа дала госбюджету более 50 млрд. р. на начало 2018 г. Сколько километров дорог отремонтировано на эти деньги, неизвестно.
Тарифы и штрафы по системе «Платон»
В соответствии с ФЗ «Об автомобильных дорогах…»:
Она определена Постановлением №504 от 14.06.2013 г., и там сказано, что будут брать 3,5 р. за километр пути. Но позже тариф был скорректирован. И пока он составляет 1,91 р. Но в Постановлении есть пункт 2, который гласит:
Это значит, стоимость поездок для собственников большегрузов будет расти.
Рассматриваемая программа является обязательной для обладателей грузовых автомобилей массой от 12 тонн. А если так, то система оплаты дорожного сбора «Платон» может стать причиной убытков для компании или ИП, если не принять участия в ней и все равно пользоваться федеральными трассами. Здесь применяется статья 12.21.3 КоАП РФ:
При повторном аналогичном нарушении сумма возрастет до 10 тыс.р.
Статья применяется также, если:
- бортовое устройство на едущем по федеральной дороге авто есть, но не включено или сломано, а деньги за передвижение не уплачены;
- машина едет не по тем трассам, что указаны в маршрутной карте;
- бортовое устройство функционирует, но денег на счету автовладельца в программе нет или они закончились на полпути.
Если нарушение зафиксировано техническими средствами контроля несколько раз в течение суток, владельцу придется платить только 1 штраф.
Рекомендуем прочитать о документе «Устав автомобильного транспорта». Из статьи вы узнаете о федеральном законе по перевозки грузов, уставе о транспортировке пассажиров и багажа, ответственности за нарушение устава.
А здесь подробнее о том, в чем отличие водителя категории с ДОПОГ от обычного.
Транспортная система «Платон» многими грузоперевозчиками воспринимается как узаконенный грабеж. Но если нет желания регистрироваться в ней и платить, придется ездить только по дорогам регионального значения. Правда, это тоже может сделать транспортировку более дорогой и неудобной.
Полезное видео
Смотрите в этом видео о тарифах и штрафах по системе «Платон»:
